Kuyruk kanatlı Mercedes

1961 Ağustos ayında iki adet yeni dört silindirli model tanıtıldı. 110 yapı serisine ait olan 190 c ve 190 Dc modelleri 190 b ve 190 Db "Ponton" modellerinin yerine geçti ve artık tıpkı altı silindirli tipler gibi bir kuyruk kanatlı karosere sahipti.

Bilgiler

Yapı serisi

W 110

Üretim zamanı

1961-1968

Karoserler

Sedan (4 kapılı)
"Üniversal" model
Genişletilmiş aks mesafesine sahip Sedan

Adet

Kısmen dışarıda üretilen karoserli 622.453 Sedan ve 5.859 şasi

Teknik gelişim


Modüler prensibin zirvesi

Teknik gelişim


Modüler prensibin zirvesi

Savaş sonrası üretimin başlangıcından beri tutarlı bir şekilde uygulanan modüler prensip, yeni dört silindirli modellerin lansmanı ile zirveye ulaştı. Orta sınıf ve üst sınıf yapı serileri ilk kez sadece aynı agregaları ve bileşenleri kullanmakla kalmadı; aynı zamanda birbirine büyük ölçüde benzeyen karoserlere sahipti.

Bir kanatlı kuyruklu Mercedes'in yandan görünümü.

1961 yılından W 110 yapı serisinin "Kanatlı kuyruklu Mercedes'i". (Dikiz aynası ön çamurlukta)

Bir 220 SEb tipi aracın yandan görünümü.

Altı silindirli Mercedes-Benz 220 SEb tipi W 111 yapı serisi, 1959-1965

Üniform karoserin avantajları özellikle ekonomik potansiyellerinden kaynaklanıyordu: Gelişim, üretim ve yedek parça bakımı için düşük maliyetler.

Ayrıca orta sınıf model sürücüleri de artık cömert iç mekanın ve geniş bagajın keyfine vardılar.

Ancak bu unsur, tasarımın iki önemli dezavantajını da içeriyordu: Dört silindirli tiplerin toplam uzunluğu 230 mm artmıştı; günden güne daralan park alanları nedeniyle önem kazanmaya devam eden bir konu.

Üstelik bazı üst sınıf araç müşterileri, daha küçük yapı serisinden modellerle arada kesinlikle daha büyük bir fark olmasını isterdi.

Aynı karosere rağmen yeni dört silindirli tipler ilk bakışta altı silindirli kardeş modellerden ayırt edilebiliyordu.

Bir 190 tipinin yandan görünümü.

190 modellerinin göze çarpan özellikleri yuvarlak farlar, daha kısa ön yapı ve ayrıca "Ponton" tiplerinden devralınan sinyal lambalarıydı

Yenilemeler


Yeni dizel motor ve bir otomatik şanzıman

Yenilemeler


Yeni dizel motor ve bir otomatik şanzıman

190 Dc'nin 2,0 l dizel motoru gerçek bir yeniliği temsil ediyordu. Bu motor, bir önceki modelin 1,9 l agregasından yola çıkarak geliştirilmişti; yani, yeni tipin adı aslında 200 D olmalıydı. Bu uygulamaların sonucunda performans 5 BG arttırılarak 55 BG'ye yükseltilmişti.

190 Dc, 1962 Ağustos ayından itibaren 4 vitesli otomatik şanzıman ile, 1963 Temmuz ayından itibaren dizel varyasyon olarak temin edilebiliyordu. Fiyat artışı her iki durumda da altı silindirli tiplerde olduğu gibi 1.400,- DM'tı.

Daha fazla gelişim


1965 yılından itibaren daha fazla gelişim

Daha fazla gelişim


1965 yılından itibaren daha fazla gelişim

1965 Ağustos ayında üniform karoser devrinin sona erdiği 108 yapı serisi yeni S-Serisi tipleri tanıtıldı.

Dört silindirli modeller daha iyi bir form ve yeni tip tanımlamalarıyla sunuldu. 200 ve 200 D tipleri dört yıldır üretilen 190 tiplerinin bir sonraki modeli olarak ön plana çıktı.

200 D tipi taksinin önden görünümü.

1965 yılında Stuttgart tren garında bulunana Mercedes-Benz 200 D tipi taksi

Karoserler


Dış mekan

Karoserler


Dış mekan

Dört silindirli modellerde geleneksel olarak olduğu gibi 110 yapı serisinin tipleri de kısmen dışarıda üretilen karoserli şasi olarak temin edilebiliyordu. Bunlar yurt içindeki ve yurt dışındaki üstyapıcılar tarafından ambulansa, Estate araçlarına veya diğer özel modellere dönüştürülüyordu.

Malines/Belçika'daki IMA şirketi tarafından 190 D tipinin şasisi üzerinde üretilen ve sonrasında Brüksel otomobil fuarı vesilesiyle 1965 Ocak ayında 190 D tipi olarak dünyaya tanıtılan bir kombi araç varyasyonu önem kazanmıştı.

Yenilenmiş 200 D - 230 modellerinden kısmen dışarıda üretilen karoserli normal şasinin yanı sıra daha çok ambulans veya cenaze aracı olarak kullanılan 3100 mm'lik aks mesafesine sahip uzatılmış bir versiyon da temin edilebiliyordu.

1967 Nisan ayından itibaren, kuyruk kanatlı devrinin yavaşça sone erdiği dönemde 200 D tipi ayrıca 3350 mm aks mesafesine sahip 7-8 koltuklu Sedan olarak sunuluyordu.

W 110 yapı serisi Sedan'ın yandan görünümü.

W 110 serisi Mercedes-Benz Sedan, 1961-1965 yıllarından

Kuyruk kanatlı Mercedes'in yandan görünümü.

W 110 yapı serisi "kuyruk kanatlı Mercedes"

W 110 yapı serisindeki özel yapının yandan görünümü.

W 110 yapı serisi Mercedes-Benz dört silindirli tipler. Karosseriewerk Rappold özel üstyapılar için şasi, 1965

190 D tipi Universal'in yandan görünümü.

Mercedes-Benz 190 D tipi Universal, IMA üstyapı, 1964-1965

Genişletilmiş aks mesafesine sahip 200 D tipinin yandan görünümü.

Mercedes-Benz 200 D tipi, genişletilmiş aks mesafesine sahip şasi, 1967

Kuyruk kanatlı Mercedes ile ilgili tüm ayrıntılar

Classic-M@RS (multimedya arşivi ve arama sistemi)

Bir kuyruk kanatlı Mercedes'in dışarıdan görünümü.

Kuyruk kanatlı Mercedes ile ilgili tüm ayrıntılar

Classic-M@RS (multimedya arşivi ve arama sistemi)

Mercedes-Benz Classic'in arşivleri neredeyse 130 yıllık otomobil tarihinden oluşan eşsiz bir hazine barındırıyor.

Mercedes-Benz Classic'in arşivleri neredeyse 130 yıllık otomobil tarihinden oluşan eşsiz bir hazine barındırıyor.

Gelişim aşamaları


Mercedes-Benz E-Serisinin gelişimi

Gelişim aşamaları


Mercedes-Benz E-Serisinin gelişimi

İşte böyle devam ediyor

"Stroke Eight" Sedanlar

Bir Stroke Eight Sedanın dışarıdan görünümü.

İşte böyle devam ediyor

"Stroke Eight" Sedanlar

Yeni orta sınıf nesli

Yeni orta sınıf nesli

Genel bakış: E-Serisinin tarihi

Mercedes-Benz E-Serisinin gelişimi kolaj

Genel bakış: E-Serisinin tarihi

Tarihi modellerden düzenli olarak yeni dosyalar: 1931 - 2018