170 V tipi

Mercedes-Benz 170 V tipi, 1936 Şubat ayında Berlin'deki uluslararası otomobil ve motosiklet fuarında tanıtıldı. Beş buçuk yıl sonra 170 tipinin yerine geçti. Yeni model, önceki model ile 1,7 litrelik aynı motor hacmine sahipti ancak daha modern ve daha ucuzdu.

170 V, Daimler-Benz için savaş öncesi dönemin en önemli binek araç modeliydi ve Mercedes-Benz markasının orta sınıfta ilk sırada olmasını sağlıyordu.

Bilgiler

Yapı serisi

W 136

Üretim zamanı

1936–1942, 1946–1953

Karoserler

Sedan (2 kapılı)
Sedan (4 kapılı)
Cabrio-Sedan (4 kapılı)
Turing (2 kapılı, 1937'ye kadar)
Turing (4 kapılı, 1938'den itibaren)
Cabriolet B
Roadster (2+2 koltuk)
Cabriolet A (1935 yılının sonundan itibaren)
Bucket koltuklu polis aracı (1937'den itibaren)
Panelvan ve kamyonet (1937–1942, 1946–1953)
Odun gazı jeneratörlü (1939 – 1943)

Teknik gelişim


X biçimli oval boru şasi

Teknik gelişim


X biçimli oval boru şasi

X biçimli oval boru şasi daha geniş bir aks mesafesi ile birlikte yakl. 50 kg daha hafifti ve 170'in bu zamana kadar kullanılan sandık tipi şasisinden daha dayanıklıydı. 170 V'nin şasi konstrüksiyonu o kadar dayanıklıydı ki küvet tipi veya panelvan araç olarak gerçekleştirilen zorlu çalışmaların da üstesinden geliyordu. Şasinin ön çatalında motor, arka çatalında ise diferansiyel kilidi bulunuyordu.

Kesitsel bir 170 V tipinin yandan görünümü.

Bir MB 170 V tipi Cabriolet B'nin kesitsel modeli, yakl. 1936

Bir 170 V tipi şasisinin önden görünümü.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 38 BG, şasi, üretim zamanı: 1936-1942

Bir 170 V tipi araç şasinin yakından görünümü.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 38 BG, şasi, üretim zamanı 1936-1942

Pazarda yankı


E-Serisi 170 V tipinin pazardaki yankısı

170 V modeli, farklı karoser varyasyonlarında 70.000'in üzerinde araç ile savaş öncesi dönemin en çok üretilen Mercedes-Benz binek aracıydı.

Pazarda yankı


E-Serisi 170 V tipinin pazardaki yankısı

170 V modeli, farklı karoser varyasyonlarında 70.000'in üzerinde araç ile savaş öncesi dönemin en çok üretilen Mercedes-Benz binek aracıydı.

İki Mercedes-Benz 170 V tipi araç ile manzara çekimi.

Kış manzarasında Mercedes-Benz 170 V (W 136) tipi

Bir 170 V tipi Cabriolet'nin doğada çekimi.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 38 BG, Cabriolet B, Üretim zamanı: 1936-1942

170 V tipi Cabriolet bir kayak merkezinde.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 38 BG, Cabriolet B, Üretim zamanı 1936-1942

1939 yılının broşüründe 170 V modelinin başarısı somut bir şekilde açıklanmıştır: "Bu yeni [...] araç tipinin otomobil pazarının taleplerini ne derece karşıladığı Mercedes-Benz 170 V aracının sınıfındaki bir otomobil için şimdiye kadar ulaşılmayan satış rakamları kanıtlıyor."

Savaş bittikten sonra 170 V modeli, savaş öncesi dönemdeki rolünü tekrardan üstlendi ve savaş sonrası üretimin yeniden başlangıcı için temeli oluşturdu.

Tarih


Savaş sonrası dönem

Tarih


Savaş sonrası dönem

1949 yılından bir Mercedes-Benz 170 V tipinin yandan görünümü.

1949 yılından Mercedes-Benz 170 V tipi

170 tipi model serisi için reklam.

Savaş sona erdikten sonra binek araç üretimi 1946 yılında kendini kanıtlamış 170 V tipi ile tekrar başladı; ancak öncelikli olarak sadece Panelvan ve kamyonetler üretildi. Panelvan'a dayalı bir ambulans ve kamyonete dayanan bir polis aracı model yelpazesine eklendi.

Akabinde 1947 yılında dört kapılı Sedan'ın üretimi de başladı.

1949 yılının başına kadar 170 V tipi, Mercedes-Benz tip yelpazesindeki tek binek araç modeliydi ve 1949 yılından itibaren sürekli geliştirilen 170 tip serisi 1955 Eylül ayındaki üretim sonuna kadar Daimler-Benz binek araç üretiminin bel kemiğini oluşturuyordu.

Tarih


170 D: Savaş sonrası dönemin ilk dizel binek aracı

Tarih


170 D: Savaş sonrası dönemin ilk dizel binek aracı

Bir broşürün kapak sayfasında 170 D tipinin çizimi.

Mercedes-Benz 170 D tipi, Sedan, 1949-50; Walter Gotsche'nin bir çizimini içeren 1949 yılından broşürün kapak sayfası

1949 Mayıs ayında 170 D ve 170 S tipleri ile Hannover'deki Technische Exportmesse'de (teknik ihracat fuarı) savaştan sonra yeniden inşa edilmiş Daimler-Benz binek araç modelleri tanıtıldı. Mercedes-Benz savaş sonrası modeli: 170 D genel olarak 170 V modeline benziyordu ancak bir 1,7 litre dizel motora sahipti.

170 D tipi özellikle ilk üretim yıllarında rağbet görüyordu çünkü benzin ile yakıt beslemesi savaş sona erdikten beş yıl sonra bile bir sorun teşkil ediyordu; dizel ise her yerde yeterli miktarda kullanıma sunuluyordu.

Karoserler


Dış mekan

Karoserler


Dış mekan

170 V tipi Cabriolet'nin yandan görünümü.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 38 BG, Cabriolet B, Üretim zamanı: 1936-1942

Bir Mercedes-Benz 170 V tipi Sedan'ın yandan görünümü.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 38 BG, Sedan, üretim zamanı: 1936-1942

Bucket koltuklu araç olarak 170 V tipinin yandan görünümü.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 38 BG, Bucket koltuklu araç, üretim zamanı: 1936-1942

İki koltuklu Offroad aracının yandan görünümü.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 50 BG, iki koltuklu Offroad aracı, üretim zamanı: 1938-1939

170 V tipi Panelvan'ın yandan görünümü.

Mercedes-Benz 170 V tipi, 38 BG, Panelvan, üretim zamanı: 1946-1949

Odun gazı jeneratörlü bir 170 VG tipinin yandan görünümü.

Odun gazı jeneratörlü (odun gazı karbüratörü) Mercedes-Benz 170 VG tipi, 1943

Sıralanmış 170 V tipi ambulanslar.

Sindelfingen fabrikasındaki son montaj bölümünden çıkan Mercedes-Benz 170 V ambulans. Üretim zamanı: 1946-1948

Taksi Sedan olarak bir 170 D tipinin yandan görünümü.

Mercedes-Benz 170 D tipi, taksi Sedan, üstyapı Lueg (Bochum), üretim zamanı: 1949-1953

170 Vb tipinin arkadan görünümü.

Mercedes-Benz 170 Vb tipi, 45 BG, Sedan, üretim zamanı: 1952-1953

Bir 170 Vb tipi Sedanın teknik çizimi.

Mercedes-Benz 170 Vb tipi, Sedan, 1952-53; 1953 broşürü

170 V tipi ile ilgili tüm ayrıntılar

Classic-M@RS (multimedya arşivi ve arama sistemi)

Bir 170 V tipinin dışarıdan görünümü.

170 V tipi ile ilgili tüm ayrıntılar

Classic-M@RS (multimedya arşivi ve arama sistemi)

Mercedes-Benz Classic'in arşivleri neredeyse 130 yıllık otomobil tarihinden oluşan eşsiz bir hazine barındırıyor.

Mercedes-Benz Classic'in arşivleri neredeyse 130 yıllık otomobil tarihinden oluşan eşsiz bir hazine barındırıyor.

Gelişim aşamaları


Mercedes-Benz E-Serisinin gelişimi

Gelişim aşamaları


Mercedes-Benz E-Serisinin gelişimi

İşte böyle devam ediyor

180/190 tipi: Ponton Mercedes

Bir 180/190 tipinin dışarıdan görünümü.

İşte böyle devam ediyor

180/190 tipi: Ponton Mercedes

Kendi kendini taşıyan karosere sahip ilk Mercedes

Kendi kendini taşıyan karosere sahip ilk Mercedes

Genel bakış: E-Serisinin tarihi

Mercedes-Benz E-Serisinin gelişimi kolaj

Genel bakış: E-Serisinin tarihi

Tarihi modellerden düzenli olarak yeni dosyalar: 1931 - 2018