Aracın teknolojisi, optimal verim, etkileyici dinamizm ve aracın ön iklimlendirilmesi olanağı sayesinde bu güne kadar görülmemiş bir konfor sağlar. Ayrıca C-Serisinde tipik olan günlük kullanım rahatlığını sağlar.

2,5 litrenin altında standart tüketim<p>Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p> – C 350 e Sedan ve C 350 e Estate, C-Serisinin en ekonomik modelleridir. Buna rağmen dinamizm asla yetersiz kalmaz: 600 Nm maksimum torkta 205 kW'lık (279 PS) sistem performansı ile C 350 e Sedan, 6,0 saniyeden kısa sürede 0'dan 100km/saate çıkar. Tek başına içten yanmalı motor 155 kW ve 350 Nm gücündedir. Ayrıca 60 kW ve 340 Nm gücündeki elektrik motoru, hızlanma sırasında performansta ekstra artış sağlar. Örneğin şehir içinde aracı tamamen tek başına 31 kilometreye<p>Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p> kadar taşıyabilir.

Yüksek voltajlı akünün harici şarjı hızlı olduğu kadar basit gerçekleşir (duvar tipi şarj ünitesi/şarj istasyonu ile yaklaşık 90 dk. veya ev tipi priz yoluyla yaklaşık 180 dk.). Ön iklimlendirme istenen konforlu atmosferi sağlar ve C 350 e Sedan, bir Plug-in hibrit için etkileyici olan 335 litrelik bagaj hacmiyle günlük kullanımda kendini kanıtlar.

C 350 e Estate'in Plug-in hibrit teknolojisi, optimal verim, etkileyici dinamizm ve aracın ön iklimlendirilmesi olanağı sayesinde bu güne kadar görülmemiş bir konfor sağlar. Ayrıca C-Serisi için tipik olan günlük kullanım rahatlığı sağlar.

2,5 litrenin altında standart tüketim<p>Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p> – C 350 e Sedan ve C 350 e Estate, C-Serisinin en ekonomik modelleridir. Buna rağmen dinamizm asla yetersiz kalmaz: Tek başına içten yanmalı motor 155 kW ve 350 Nm gücündedir. Ayrıca 60 kW ve 340 Nm gücündeki elektrik motoru, hızlanma sırasında performansta ekstra artış sağlar. Örneğin aracı şehir içinde tamamen tek başına 31 kilometreye<p>Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p> kadar taşır.

Yüksek voltajlı akünün harici şarjı hızlı olduğu kadar basit gerçekleşir (duvar tipi şarj ünitesi/şarj istasyonu ile yaklaşık 90 dk. veya ev tipi priz yoluyla yaklaşık 180 dk.). Ön iklimlendirme istenen konforlu atmosferi sağlar ve C 350 e Estate, bir Plug-in hibrit için etkileyici olan 350 litrelik bagaj hacmiyle (arka koltuk sırası yatırıldığında 1.370 litre) günlük kullanımda kendini kanıtlar.

Plug-in hibrit teknolojisine sahip ilk E-Serisi: E 350 e, etkileyici çeviklikte sürüş verimini lokal emisyonsuz sürüş ile birleştirir. İçten yanmalı motor ve elektrik motorundan oluşan kama tahrik sistemi ile serisinin önde gelen aracıdır.

Hibrit tahriki, 155 kW (211 PS) ve maksimum 350 Nm gücündeki 4 silindirli benzinli motordan oluşur. 65 kW (88 PS) ve maksimum 440 Nm gücündeki bir elektrik motoru tarafından desteklenir. Şehir için ideal: E 350 e, 33 km'ye<p>Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p> kadar tamamen elektrikle ve böylece lokal emisyonsuz sürüş olanağı sağlar. Şehir dışında elektrikli çalışmada 130 km/saate kadar çıkabilir. Takviye fonksiyonu ekstra destek sağlar. Elektrik motorunun ilave torku ile çeviklikte hissedilir bir artış sağlanır.

E 350 e şarj sırasında da hızlıdır: Yüksek voltajlı akü, duvar tipi şarj ünitesinde 1,5 saatte ve ev tipi prizde maksimum 3 saatte şarj edilir. Zeki tam hibrit tahriki, ayrıca sürücüyü verimli bir sürüş tarzında da destekler. Sonuç: Gereken yerde optimal kullanımlı menzil ve lokal emisyonsuz sürüş.

GLC 350 e 4MATIC her tahrikin en iyi yönünü alır: Güç, sessizlik ve sınırsız verim. Tahrik sistemi, çevik sürüş keyfini çok düşük yakıt tüketimi ve lokal emisyonsuz sürüş ile birleştirir.

GLC 350 e 4MATIC, 34 km'ye kadar<p>Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p> tamamen elektrikle sürüş sağlar. 235 kW (320 PS) sistem performansı ve 560 Nm sistem torku ile birimine yeni standartlar getirir. Tamamen elektrikli çalışmada 140 km/saatlik azami hıza ulaşır.

8,7 kWh (22 Ah) kapasiteli lityum-iyon yüksek voltajlı akü, şarj istasyonlarında maksimum 2 saatte ve ev tipi prizlerde 4 saatin biraz üzerinde sürede şarj edilir. Ayrıca sürüş sırasında reküperasyon yoluyla da şarj edilebilir. Özellikle verimli bir sürüş için gereken enerjinin kullanılabilirliğini iyileştirir.

Yaşam tarzınız bu kadar sportif ve verimli olabilir: Plug-in hibrit GLC 350 e 4MATIC Coupé, çevik dinamik sürüşü tamamen yeni bir seviyedeki ekonomik tüketim ile birleştirir.

GLC 350 e 4MATIC Coupé'nin tahriği, 155 kW (211 PS) ve 350 Nm gücündeki bir içten yanmalı motor ve 85 kW (116 PS) ve 340 Nm gücündeki bir elektrik motoru tarafından sağlanır. Bu, toplam 235 kW'lık (320 PS) bir sistem performansı ortaya çıkarır. Ekstra torklu takviye efekti ve tüm tekerleklerden çekiş sistemi 4MATIC özellikle çevik bir dinamik sürüş sağlar.

Lityum-iyon yüksek voltajlı akünün şarj edilmesi de aynı şekilde hızlıdır: Şarj istasyonlarında maksimum 2 saatte ve ev tipi prizlerde 4 saatin biraz üzerinde bir sürede şarj edilir. Elektrikli tahriki mümkün olduğu kadar verimli kullanmak için zeki tam hibrit tahriki yolun ilerleyişini ve trafik durumunu dikkate alır. Bu, sizin için elektrik menzilinin optimal kullanımı ve daha fazla verim anlamına gelir.

Çevre dostu kullanımı ve sürüş keyfini benzersiz şekilde birleştirir.

650 Nm maksimum torkta 325 kW'lık (442 PS) sistem performansı ile GLE 500 e 4MATIC son derece etkileyici bir sürüş performansı sunar. Turbo şarj ile V6 silindirli benzinli motor 245 kW (333 PS) ve maksimum 480 Nm gücündedir; sürekli elektrik motoru, 85 kW (115 PS) ve 340 Nm torka kadar destek sağlar. Örneğin, elektrik motoru şehir içinde aracı tamamen tek başına 30 kilometreye<p>Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p> kadar ve 130 km/saat hıza kadar taşıyabilir.

8,7 kWh enerji kapasiteli lityum-iyon yüksek voltajlı akü, şarj istasyonlarında maksimum 2 saatte ve ev tipi prizlerde maksimum 4 saatte şarj edilir. Gereken enerjinin kullanılabilirliğini iyileştirmek için sürüş sırasında reküperasyon yoluyla şarj edilir. Özellikle verimli sürüş için veya örneğin sollama manevralarında takviye fonksiyonunun ekstra tork desteği için.