İki dünyanın en iyisi.

Mercedes-Benz Plug-in hibrit modellerini keşfedin.

Elektrikli tahrik


Elektrikli tahrik. Dikkatli süren ilerler.

Taviz vermeden emisyonsuz sürüş keyfi.

Lokal emisyonsuz elektrikli tahrik, çevre dostluğu, menzil ve sürüş keyfinin ideal kombinasyonunu sunar. Daha kalkışta, özellikle güçlü ve kademesiz hızlanma için maksimum tork sunulur.

Elektrikli tahrik


Elektrikli tahrik. Dikkatli süren ilerler.

Taviz vermeden emisyonsuz sürüş keyfi.

Lokal emisyonsuz elektrikli tahrik, çevre dostluğu, menzil ve sürüş keyfinin ideal kombinasyonunu sunar. Daha kalkışta, özellikle güçlü ve kademesiz hızlanma için maksimum tork sunulur.

Resimde, şehir içinde modern bir yapı önünde B-Serisi 250 e modelinin yürüyen aksamı ve ENERGY SPACE'i gösterilmektedir.

Ödün vermeden elektrikli.

Resimde, elektrikli B-Serisinin elektrik motoru, yüksek voltajlı aküsü, güç elektroniği ve şarj cihazından oluşan tahrik sistemi gösterilmektedir.

Mercedes-Benz'den elektrikli tahrik sistemi.

Resimde, elektrikli B-Serisinin güçlü lityum-iyon aküsü, şarj cihazı ve şarj istasyonu gösterilmektedir.

Lityum-iyon yüksek voltajlı akü, şarj cihazı ve şarj istasyonu.

Resimde, B-Serisi B 250 e'nin elektrik motoru ve kademeli planet şanzımanı gösterilmektedir.

B 250 e'nin elektrik motoru.

Ödün vermeden elektrikli.

Elektrikle çalışan bir elektrikli otomobilin tahrik sistemi, elektrik motoru, yüksek voltajlı akü, güç elektroniği ve şarj cihazından oluşmaktadır. Araç, elektriğini yüksek voltajlı aküden alan elektrik motoru tarafından tahrik edilir. Bu hem harici olarak elektrik şebekesinden hem de sürüş sırasında reküperasyon ile şarj edilir. Bu sırada menzil, sadece şehir içinde değil aynı zamanda çevre alanlarda da sorunsuz sürüş yapacak kadar yüksektir.

B-Serisi Sports Tourer B 250 e: karma test evresinde akım tüketimi: 16,6 kWh/100 km'den itibaren; karma CO2 emisyonu: 0 g/km<p>Belirtilen değerler, (EG) 692/2008 sayılı yönetmeliğin XII sayılı eki uyarınca (AB) 2017/1153 sayılı uygulama direktifinin 2. maddesinin 2 numaralı hükmüne göre tespit edilen "ölçülen NEFZ-CO<sub>2</sub> değerleri"dir. Yakıt tüketim değerleri bu değerler temel alınarak hesaplanmıştır. Belirleyici test yöntemlerinde yapılan yasal düzenlemeler sebebiyle aracın trafik tescili ve duruma göre motorlu araç vergisi için gerekli olan uygunluk belgesinde daha yüksek değerler yazılmış olabilir. Bilgiler, münferit bir araç ile ilgili olmayıp, bir teklifin parçası değildir; sadece çeşitli araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına hizmet ederler. Değerler seçilen özel donanımlara göre farklılık göstermektedir. Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p>.


Elektrikli tahrik hakkında daha fazla bilgi edinin.

Tam elektromobilite şu anlama gelmektedir: Lokal emisyon yok, neredeyse sessiz sürüş ve tamamen yeni sürüş keyfi.

Sportif hızlanma, esnek menzil, çevik maksimum hız ve tamamen elektrik tahrikli; geleceğe dönük ve çevre dostu. Bir ütopya gibi geliyor. Fakat değil. Mercedes-Benz elektrikli tahrik konsepti güçlü torklu elektrik motoru ve akıllı teknolojisi ile tavizsiz biçimde tamamen emisyonsuz sürüş keyfi sunmaktadır.


Elektrikli tahrik hakkında daha fazla bilgi edinin.

Tam elektromobilite şu anlama gelmektedir: Lokal emisyon yok, neredeyse sessiz sürüş ve tamamen yeni sürüş keyfi.

Sportif hızlanma, esnek menzil, çevik maksimum hız ve tamamen elektrik tahrikli; geleceğe dönük ve çevre dostu. Bir ütopya gibi geliyor. Fakat değil. Mercedes-Benz elektrikli tahrik konsepti güçlü torklu elektrik motoru ve akıllı teknolojisi ile tavizsiz biçimde tamamen emisyonsuz sürüş keyfi sunmaktadır.

Menzil


Her gün için geniş menzil.

Menzil


Her gün için geniş menzil.

Resimde, Mercedes-Benz B-Serisi Sports Tourer 250 e modeli şehir içinde bir yerde ¼ perspektifle önden gösterilmektedir.

Bir akü şarjı B 250 e'yi 230 km'ye kadar götürmektedir.

Tam akü şarjı ile menzil, örneğin elektrikli B-Serisinde genel günlük mobilite ihtiyacını karşılayacak şekilde yaklaşık 200 km'dir (NEDC). Opsiyonel RANGE PLUS donanımı ile B 250 e'nin menzili %15'e kadar, yani 30 km artırılabilir.

Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.

Sürüş programı


Elektrikli sürüş keyfi için sürüş programı.

Sürüş programı


Elektrikli sürüş keyfi için sürüş programı.

Konforlu, özellikle verimli veya sportif; araca göre çeşitli sürüş programları seçilebilir:

  • E+ (Ekonomi Plus) 65 kW'lik düşük güç ve yaklaşık 110 km/saat ile sınırlandırılmış maksimum hız ile son derece tasarruflu bir çalışmaya olanak sağlar.
  • E (ekonomi), konforlu, tüketimi optimize edilmiş bir sürüş tarzı için 100 kW güç sunar.
  • S (Spor) maksimum hızlanma ve 132 kW güçle geliştirilmiş sportiflik sunar.

E+ ve E sürüş programlarında da ekstradan hızlı ve güvenli sollama için gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda (Kick-Down) yine maksimum güç oluşturulur.

Reküperasyon


Reküperasyon: Frenleyen kazanır.

Reküperasyon


Reküperasyon: Frenleyen kazanır.

Reküperasyon ile kazanılan elektrik enerjisi tekrar aküye gelir ve böylece şarj seviyesi yükselir.

Reküperasyondaki enerji akışı medya ekranında gösterilmektedir.

Mercedes-Benz'in yenilikçi asenkron motoru dönüş yönünden bağımsız biçimde motor ve alternatör olarak kullanılabilir. Gaz kesme (tahriksiz ilerleme işletimi) ve frenlemeden kaynaklı yavaşlamada, elektrik motoru alternatör olarak çalışır ve tekerleklerde frenleme torku oluşur. Bu sırada kazanılan elektrik enerjisi tekrar aküye gelir ve böylece şarj seviyesi yükselir.

Aşağıdaki dört reküperasyon kademesi seçilebilir:

  • D+: Süzülme işletimi, reküperasyon yok
  • D: orta reküperasyon
  • D–: yüksek reküperasyon
  • DAuto: Trafik durumuna bağlı reküperasyon

Opsiyonel radar destekli reküperatif fren sistemi özellikle verimli çalışmaktadır: Reküperasyonu gerektiği şekilde artırmak veya sıfırlamak için radar sensörü verilerini kullanır.

Duvar tipi şarj ünitesi


Mercedes-Benz duvar tipi şarj ünitesi.

Duvar tipi şarj ünitesi


Mercedes-Benz duvar tipi şarj ünitesi.

Resimde, bir duvar tipi şarj ünitesi ile şarj edilen elektrikli E-Serisi gösterilmektedir.

Uygun duvar tipi şarj ünitesi ile elektrik yükleyin.

Elektrikli aracınızın şarjı işlemini günlük yaşantınıza entegre etmek düşündüğünüzden kolaydır: Mercedes-Benz duvar tipi şarj ünitesi hem kişisel kullanım için hem de şirketlerdeki şarj istasyonlarında kullanım için uygundur ve elektrikli aracınızı kolay, hızlı ve güvenli biçimde şarj etme olanağı sunar. Plug-in hibrit araçlar da duvar tipi şarj ünitesinde şarj edilir.

Plug-in hibrit


Plug-in hibrit. Önde olun.

Büyük menzil ve ekstra düşük emisyon.

Plug-in hibritte çekiş gücünü elektrikli ve içten yanmalı motor sağlar. Lityum-iyon yüksek voltajlı akü, reküperasyona ek olarak bir prizde veya şarj istasyonunda şarj edilebilir; böylece uzun mesafeler sadece elektrikle de katedilebilir.

Plug-in hibrit


Plug-in hibrit. Önde olun.

Büyük menzil ve ekstra düşük emisyon.

Plug-in hibritte çekiş gücünü elektrikli ve içten yanmalı motor sağlar. Lityum-iyon yüksek voltajlı akü, reküperasyona ek olarak bir prizde veya şarj istasyonunda şarj edilebilir; böylece uzun mesafeler sadece elektrikle de katedilebilir.

Mercedes-Benz'in Plug-in hibrit tahriği hakkında daha fazla bilgi edinin.

Şarj soketi

Yüksek voltaj lityum-iyon akü, arka tamponda sağda bulunan şarj soketi üzerinden harici olarak şarj edilebilir.

Akıllı On-Board şarj sistemi sayesinde aküyü bir duvar tipi şarj ünitesinde, ev kullanımına uygun bir prizde veya her geçen gün sayısı artan kamusal şarj alanlarında şarj edebilirsiniz.

Lityum-iyon yüksek voltajlı akü

Tam şarjlı bir akü, modele bağlı olarak 30 km'nin üzerinde tamamen elektrikle ve böylece lokal olarak emisyonsuz sürüşe olanak sağlar.

E-makine dahil hibrit şanzıman

Standart 9 vitesli otomatik 9G-TRONIC'in hibrit kafasında, elektrik motoru ve ek bir ayırma bağlantısı, içten yanmalı motor ile elektrik motoru arasına tamamen entegre edilmiştir.

Benzinli motor

Modele göre dört veya altı silindirli benzinli motor, hibrit modülü ve çeşitli güç seviyelerinde aküler ile kombine edilmiştir.

İçten yanmalı motor gücü, ihtiyaç durumunda, örneğin ivmelenme sırasında performansta ekstra artış için elektrikli motor tarafından desteklenir. Sonuç, istenen sürüş performansının, sürüş keyfinin ve konforun mümkün olan en düşük tüketim ve en düşük emisyon ile birlikte sağlanmasıdır.

Reküperatif fren sistemi

Reküperasyon, itiş ve frenleme evrelerinde enerji geri kazanımına olanak sağlamaktadır.

Hibrit tahriğinde tüketimin azaltılması açısından en büyük potansiyel, itiş ve frenleme evrelerinde enerji geri dönüşümünün maksimum seviyeye getirilmesinde yatmaktadır. Fren pedalına bastığınızda öncelikle E-makine yavaşlamayı uygular ve bu sırada alternatör olarak çalışır.

E 350 e: karma yakıt tüketimi: 2,5-2,1 l/100 km, karma CO2 emisyonları: 57-49 g/km<p>Belirtilen değerler, (EG) 692/2008 sayılı yönetmeliğin XII sayılı eki uyarınca (AB) 2017/1153 sayılı uygulama direktifinin 2. maddesinin 2 numaralı hükmüne göre tespit edilen "ölçülen NEFZ-CO<sub>2</sub> değerleri"dir. Yakıt tüketim değerleri bu değerler temel alınarak hesaplanmıştır. Belirleyici test yöntemlerinde yapılan yasal düzenlemeler sebebiyle aracın trafik tescili ve duruma göre motorlu araç vergisi için gerekli olan uygunluk belgesinde daha yüksek değerler yazılmış olabilir. Bilgiler, münferit bir araç ile ilgili olmayıp, bir teklifin parçası değildir; sadece çeşitli araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına hizmet ederler. Değerler seçilen özel donanımlara göre farklılık göstermektedir. Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p>


Plug-in hibrit hakkında daha fazla bilgi edinin.

İki dünyanın en iyisi; Elektrikli ekstra Boost sayesinde daha hızlı ivmelenmeye sahip Plug-in hibrit.

Elektrik motoru ile benzinli motorun kombinasyonu sürücü olarak size otomobil kullanmayı tamamen yeniden deneyimleme şansı verir. Böylece Plug-in hibritin yenilikçi fonksiyonları elektrikli mobilite tasarımını değiştirir.


Plug-in hibrit hakkında daha fazla bilgi edinin.

İki dünyanın en iyisi; Elektrikli ekstra Boost sayesinde daha hızlı ivmelenmeye sahip Plug-in hibrit.

Elektrik motoru ile benzinli motorun kombinasyonu sürücü olarak size otomobil kullanmayı tamamen yeniden deneyimleme şansı verir. Böylece Plug-in hibritin yenilikçi fonksiyonları elektrikli mobilite tasarımını değiştirir.

Plug-in hibrit sürüş programı


Plug-in hibrit sürüş programları ile isteğe göre sürüş keyfi.

Plug-in hibrit sürüş programı


Plug-in hibrit sürüş programları ile isteğe göre sürüş keyfi.

Resimde, Mercedes-Benz S-Serisi S 500 e Sedan ¼ perspektifle önden gösterilmektedir.

Konforlu, özellikle verimli veya sportif – Modele göre çeşitli sürüş programları seçilebilir.

S-Serisi 500 e uzun versiyonda örneğin:

  • Sürüş programı E (ekonomi): konforlu, tüketimi optimize edilmiş sürüş tarzı, elektrikli tahrik mümkün olan her durumda kullanılır. Böylece içten yanma sistemi sürüş sırasında da kapalı kalır. ECO Start-Stop fonksiyonu mevcuttur.
  • Sürüş programı E+ (Ekonomi Plus): E sürüş programında gaz pedalının bırakılması gerektiğini hatırlatmak için dokunsal aktif gaz pedalına çift impuls gider. Gaz pedalı bırakıldıktan sonra aracın gazsız gidiş tutumu trafiğe bağlı olarak uygun biçimde adapte edilir.
  • Sürüş programı S (spor): Takviye efektli sportif sürüş tarzı
– İçten yanmalı motor daima açıktır.

S-Serisi 500 e uzun versiyon: karma test evresinde akım tüketimi: 15,5 kWh/100 km'den itibaren; karma yakıt tüketimi: 2,8 l/100 km; karma CO2 emisyonları: 65 g/km.<p>Belirtilen değerler, (EG) 692/2008 sayılı yönetmeliğin XII sayılı eki uyarınca (AB) 2017/1153 sayılı uygulama direktifinin 2. maddesinin 2 numaralı hükmüne göre tespit edilen "ölçülen NEFZ-CO<sub>2</sub> değerleri"dir. Yakıt tüketim değerleri bu değerler temel alınarak hesaplanmıştır. Belirleyici test yöntemlerinde yapılan yasal düzenlemeler sebebiyle aracın trafik tescili ve duruma göre motorlu araç vergisi için gerekli olan uygunluk belgesinde daha yüksek değerler yazılmış olabilir. Bilgiler, münferit bir araç ile ilgili olmayıp, bir teklifin parçası değildir; sadece çeşitli araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına hizmet ederler. Değerler seçilen özel donanımlara göre farklılık göstermektedir. Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p>

Plug-in hibrit çalışma modu


Plug-in hibrit çalışma modu.

Plug-in hibrit çalışma modu


Plug-in hibrit çalışma modu.

Seçilen çalışma modu Plug-in hibrit kombine göstergesinde gösterilir.

Bir sürüş programı seçiminden ayrı olarak, çalışma modu şalteri üzerinden elektrikle ve içten yanmalı motorla sürüş arasında seçim yapılabilir.

Sürüş programına göre dört çalışma modu mevcuttur:

  • Hibrit: Elektrikle sürüş, Boost ve reküperasyon gibi tüm hibrit fonksiyonları mevcuttur ve sürüş durumuna ve sürüş mesafesine bağlı olarak otomatik biçimde optimal tüketimle kullanılır.

  • E-MODE (e modu): örneğin şehir içinde veya lityum-iyon yüksek voltajlı akünün kalan mesafe için yeterli oranda şarja sahip olması halinde sadece elektrikle sürüş kullanılır.

  • E-SAVE (e tasarruf): sonraki tamamen elektrikli sürüş için lityum-iyon yüksek voltajlı akünün şarj seviyesi korunur. Elektrikli işletim bu nedenle sadece sınırlı biçimde mevcuttur.

  • CHARGE (şarj): lityum-iyon yüksek voltajlı akünün sürüş sırasında içten yanmalı motor tarafından şarj edilmesini sağlar. Bu sırada elektrikli işletim mümkün değildir.

Plug-in hibrit çalışma stratejisi


Yolda sürprizle karşılaşmayın; güzergah bazlı çalışma stratejisi.

Plug-in hibrit çalışma stratejisi


Yolda sürprizle karşılaşmayın; güzergah bazlı çalışma stratejisi.

"Hibrit" modunda güzergah bazlı çalışma stratejisi, COMAND Online navigasyon sistemi verilerini kullanarak çeşitli çalışma modlarının ideal biçimde sıralanmasını sağlar. Hedef girildiğinde lityum-iyon yüksek voltajlı akünün şarj edilmesi ve şarj boşalımına, enerjinin optimal kullanımı açısından tüm yol boyunca kumanda edilir. Böylece şehre olası en yüksek akü seviyesi ile ulaşılarak şehir içinde tamamen elektrikli sürüş yapılması sağlanır.

Plug-in hibrit gaz pedalı


Dokunsal aktif gaz pedalı ile hissedilir biçimde daha etkili sürüş yapın.

Plug-in hibrit gaz pedalı


Dokunsal aktif gaz pedalı ile hissedilir biçimde daha etkili sürüş yapın.

Dokunsal aktif gaz pedalı çalışma modu değiştirmeyi kolaylaştırır: E-MODE'da elektrikli sürüşte gaz pedalında bir basınç noktası hissettiğinizde mevcut elektrikli sürüş performansını maksimuma çıkarmışsınız demektir. Gaz vermeye devam ettiğinizde içten yanmalı motor devreye girer. ECO Assistent, çift darbeli sinyal ile içten yanmalı motorun kapatılması için somut sürüş durumunda ayağınızı gaz pedalından çekmeniz gerektiğini bildirir.

Hibrit tahriği


Hibrit tahriği. Dinamik ve verimli.

Hareket enerjisinin akıllı kullanımı ile düşük tüketim ve yüksek sürüş keyfi.

Hibrit tahriği, içten yanmalı motor ile lityum-iyon yüksek voltajlı akülü elektrikli motoru birleştirir. Sonuç, mükemmel performans ve istisnai tüketim değeridir. Hareket enerjisinin akıllı kullanımı, örneğin sollama ve hızlanma gibi durumlarda çeviklik ve güvenlik sağlar.

Hibrit tahriği


Hibrit tahriği. Dinamik ve verimli.

Hareket enerjisinin akıllı kullanımı ile düşük tüketim ve yüksek sürüş keyfi.

Hibrit tahriği, içten yanmalı motor ile lityum-iyon yüksek voltajlı akülü elektrikli motoru birleştirir. Sonuç, mükemmel performans ve istisnai tüketim değeridir. Hareket enerjisinin akıllı kullanımı, örneğin sollama ve hızlanma gibi durumlarda çeviklik ve güvenlik sağlar.

Mercedes-Benz'in hibrit tahriği hakkında daha fazla bilgi edinin.

Tutumlu takım oyuncusu.

Hibrit tahriğinde, 4 silindirli bir dizel motor hibrit modülünden kompakt E-makine ile birleştirilmiştir.

Modele bağlı olarak, içten yanmalı motor tahriksiz ilerleme işletimi sırasında 160 km/saat'in altındaki hızlarda durdurulabilir. Boost fonksiyonu, güçlü ivmelenmelerde her iki motorun kuvveti ile dinamiklikte hissedilir bir artış oluşturur.

Daha fazla menzil, daha fazla konfor.

Radar destekli reküperatif fren sistemi, reküperasyon sıklığını ilgili sürüş durumuna adapte ederek en verimli enerji geri dönüşümünü sağlar.

Reküperasyon, yavaşlamada hareket enerjisini elektrik enerjisine dönüştürür ve araç menzilini artırır. Radar destekli reküperatif fren sistemi bu sırada belirli asistan sistemlerinin bilgilerini kullanır.

Güçlü ve verimli.

Disk biçimli bir elektrik motoru olan hibrit modülü, marş motoru ve alternatör olarak da işlev görmektedir. Elektrik motoru, içten yanmalı motor ile otomatik şanzımanın arasına yerleştirilmiştir.

Modele bağlı olarak, kalkıştan sonra, 35 km/saat hıza ulaşana kadar geçen mesafede tamamen elektrikli sürüş yapılır. Ayrıca elektrik motoru, ivmelenmede (Boost efekti) dizel motoru destekler ve alternatör modunda enerji geri dönüşümü için (reküperasyon) kullanılır.

Kompakt ve yüksek verimli.

Lityum-iyon yüksek voltajlı akü, kompakt ve yüksek verimli hibrit tahriğinin ana parçasıdır. Reküperasyon ile kazanılan ve elektrikli motoru tahrik eden enerjiyi depolar.


Hibrit tahriği hakkında daha fazla bilgi edinin.

Güçlü verim; hibrit tahriği emisyonsuz geleceğe giden yolda gerçek bir alternatiftir.

Daha düşük tüketim ve CO2 emisyonları, daha fazla tork ve güç: Hibrit teknolojisi tüm bu avantajları, klima ve direksiyon konforunda sınırlama getirmeden birleştirmektedir.


Hibrit tahriği hakkında daha fazla bilgi edinin.

Güçlü verim; hibrit tahriği emisyonsuz geleceğe giden yolda gerçek bir alternatiftir.

Daha düşük tüketim ve CO2 emisyonları, daha fazla tork ve güç: Hibrit teknolojisi tüm bu avantajları, klima ve direksiyon konforunda sınırlama getirmeden birleştirmektedir.

Hibrit tahriği sürüş programı


Hibrit tahriği sürüş programları ile isteğe göre sürüş keyfi.

Hibrit tahriği sürüş programı


Hibrit tahriği sürüş programları ile isteğe göre sürüş keyfi.

Resimde, C-Serisi C 300 h Estate yan arka açıdan gösterilmektedir

Konforlu ve dinamik: C-Serisi 300 h Estate.

İster verimlilik ister sportiflik olsun, modele göre aşağıdaki sürüş programları seçilebilir:

  • Sürüş programı E (Ekonomi): Konforlu, kullanım açısından optimize edilmiş sürüş tarzı; mümkün olan her durumda elektrikli tahrik kullanılır. ECO Start-Stop fonksiyonu mevcuttur.
  • Sürüş programı S (Spor): Takviye efekti ile sportif sürüş tarzı; içten yanmalı motor daima açıktır.

C-Serisi 300 h Estate: karma yakıt tüketimi: 4,2-3,8 l/100 km; karma CO2 emisyonları: 106-99 g/km.<p>Belirtilen değerler, (EG) 692/2008 sayılı yönetmeliğin XII sayılı eki uyarınca (AB) 2017/1153 sayılı uygulama direktifinin 2. maddesinin 2 numaralı hükmüne göre tespit edilen "ölçülen NEFZ-CO<sub>2</sub> değerleri"dir. Yakıt tüketim değerleri bu değerler temel alınarak hesaplanmıştır. Belirleyici test yöntemlerinde yapılan yasal düzenlemeler sebebiyle aracın trafik tescili ve duruma göre motorlu araç vergisi için gerekli olan uygunluk belgesinde daha yüksek değerler yazılmış olabilir. Bilgiler, münferit bir araç ile ilgili olmayıp, bir teklifin parçası değildir; sadece çeşitli araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına hizmet ederler. Değerler seçilen özel donanımlara göre farklılık göstermektedir. Gerçek sürüş koşullarında, sertifikalı norm değerlerine göre sapmalar ortaya çıkabilir. Gerçek değerleri kişisel sürüş tarzı, çevre ve yol durumu gibi çeşitli faktörler etkilemektedir.</p>

Hibrit tahriği çalışma stratejisi


Hibrit araçta öngörülü çalışma stratejisi.

Hibrit tahriği çalışma stratejisi


Hibrit araçta öngörülü çalışma stratejisi.

Akıllı fonksiyon cadde ve arazilerin reküperasyon için en iyi şekilde kullanılmasını sağlar. COMAND Online verileri yardımıyla elektrik enerjisinin en iyi şekilde ne zaman kullanılacağı veya kazanılacağı tam olarak hesap edilir. Böylece örneğin yokuş yukarı sürüşlerde elektrik motoru ile ekstra tahriksiz modda kullanılması ve akünün boşaltılması faydalıdır. Bu şekilde yokuş aşağı sürüşte frenleme gerektiğinde reküperasyon ile tekrar şarj edilir.

Hibrit tahriği ön iklimlendirme


Araç anahtarı üzerinden ön iklimlendirme.

Hibrit tahriği ön iklimlendirme


Araç anahtarı üzerinden ön iklimlendirme.

Bu konforlu fonksiyon ile araç iç mekanı henüz siz araca binmeden önce ideal konfor sıcaklığına getirilir. Bu işlem lityum-iyon yüksek voltajlı akülerinin büyük enerji kapasitesi ile mümkün olmaktadır. Araç açıldığında ön ısıtma veya ön soğutma başlatılır. Bunun için araç bilgisayarında "Anahtar üzerinden ön iklimlendirme" fonksiyonu etkinleştirilir veya devre dışı bırakılır.

Bu da ilginizi çekebilir.

Bu da ilginizi çekebilir.

Mercedes-Benz e-Mobility hizmetleri ve bilgileri.

Mercedes me connect uygulaması, akü şarj seviyesi ve menzil gibi araç bilgilerini akıllı telefonda gösterir.

Mercedes me connect'i tanıyın.

Çok yönlü fonksiyonları ile her şeye bir bakışta ulaşın.

Resimde, bir Mercedes-Benz duvar tipi şarj ünitesi ile şarj edilen elektrikli B-Serisi ¾ perspektifle önden gösterilmektedir.

Mercedes-Benz duvar tipi şarj ünitesi ile şart edin.

Güvenli, hızlı, konforlu: Evde veya şirkette kendi şarj istasyonunuz.

Resimde, yan tarafında folyo baskı olan seyir halindeki bir Mercedes-Benz GLC F-Cell yandan gösterilmektedir.

Yakıt hücreli elektromobilite.

Plug-in teknolojisi ile birleştirilen yeni yakıt hücreli araç, maksimum konfor ve verimlilik sunmaktadır.